16m數(shù)控立車(chē)故障分析及解決措施

（1）故障現(xiàn)象

某數(shù)控立車(chē)運(yùn)行中若要移動(dòng)立柱時(shí)，便要啟動(dòng)立柱移動(dòng)液壓泵，此時(shí)液壓泵發(fā)出刺耳的尖叫噪聲，有關(guān)劇烈顫震，立柱移不動(dòng)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)時(shí)（3min以上），往往震裂油管，造成油噴。每車(chē)震裂油管不下5次，特別是在冬季，故障更為嚴(yán)重。

從靜壓形成的機(jī)理及流體力學(xué)理論分析，液壓泵尖叫噪聲和油管震裂是由于液壓沖擊和空穴現(xiàn)象造成的。即液壓泵在啟動(dòng)的瞬間，進(jìn)油管內(nèi)吸空，油液跟不上，造成局部真空，進(jìn)而又使管內(nèi)油液因流速突變產(chǎn)生氣泡（空穴現(xiàn)象）及后來(lái)的壓力沖擊，從而產(chǎn)生巨大的噪聲和震動(dòng)。這種壓力峰值有時(shí)會(huì)達(dá)到足以使液壓組件破壞的地步，會(huì)使油管崩裂。而在冬季，由于溫度降低，油液流動(dòng)性更差，更加劇了進(jìn)油管吸空及壓力突變，從而增加了故障發(fā)生的頻率。

（2）故障分析

1．液壓泵與油池相對(duì)位置高度差過(guò)大，油池在床身導(dǎo)軌下外側(cè)，液壓泵則安裝在立柱內(nèi)滑座板上高度差超過(guò)1m，停用時(shí)進(jìn)油管內(nèi)液壓油易全部泄回油池。

2．吸油管受立柱內(nèi)滑座板、隔筋板等限制，從泵端至油池轉(zhuǎn)過(guò)三個(gè)90°角，從而增加了壓力損失及加長(zhǎng)了油管長(zhǎng)度。

3．進(jìn)油管太細(xì)（φ10mm）增加了吸油阻力。

（3）解決措施

1.在液壓泵的吸油口與初級(jí)濾油器之間增設(shè)一單向閥，解決泵與油池相對(duì)高度差過(guò)大引起的停用期間的泄油問(wèn)題，并清除液壓沖擊及空穴現(xiàn)象。

2.更換吸油管，改善管路布局。將原10mm銅管換成24mm鍍鋅管，擴(kuò)大了流通口徑，同時(shí)改變?cè)脊艿娜无D(zhuǎn)角。原設(shè)計(jì)存在片面追求工藝安裝效果而造成沿程壓力損失過(guò)大及管線(xiàn)冗長(zhǎng)等弊病。通過(guò)開(kāi)鉆過(guò)管孔，追求Z短路徑，盡量避免轉(zhuǎn)角，實(shí)在避免不了也要忌用硬彎，采用小曲率緩彎等方式消除管路沿程壓力損失過(guò)大及管線(xiàn)冗長(zhǎng)等弊病。